M503航路危害台灣國安監察院是否應主動調查

M503南下航路3年前啟用 馬政府妥協讓步〔記者鍾麗華/台北報導〕中國民航局今天啟用M503航線北上及W121、W122、W123相關銜接航路,不過,中國在2015年就擅自在兩岸海峽中線以西附近劃設M503、W121、W122及W123四條航路,由於M503僅距離海峽中線4.2浬(約7.8公里),除有飛安疑慮,也引發侵犯我空防的疑慮,但在馬政府妥協與讓步下,M503南下航路仍在當年3月29日正式啟用。中國在2015年1月12日宣布M503預定在當年3月5日生效,當時民航局表示,此舉不僅危及台灣往返金、馬飛航安全,更衝擊台灣空防。而由於M503航路的爭議,也讓原定在當年2月7日舉行的「王張會」、即前陸委會主委的王郁琦與中國國台辦主任張志軍的會面延期。後經空運小兩會多次協商,最後W121、W122及W123航路不啟用,M503向西平移6浬,僅開放南下飛航,並在試飛後啟用。不過,在兩岸談判過程,中國寸步未讓,包括M503航路西移6浬,都是中方先前的措施,生效日期也僅延後幾天而已,馬政府最後只得被迫宣稱是兩岸協商達成共識。當時陸委會也改口宣稱,「航安不是問題,空安問題也能解決掌握」,基於兩岸關係正面發展,政府可接受大陸作法。國安局竟也稱M503是屬於商用航路,大陸作戰巡弋的軍機會往內縮,「對台灣安全上相對是一種隔閡上的保障」,也增加防空預警的縱深。不過,啟用首日即破功,兩方監測數據兜不攏,中方稱有33班機使用,但我方卻只監看到32班,外界也質疑馬政府監測與維護台灣安全的能力。當時民團也屢次抗議馬政府同意啟動M503,不僅總統官邸被潑漆,陸委會所在的中央聯辦大樓大廳也遭突襲,而啟用當日,馬英九參加忠烈祠與空軍公墓的春祭典禮也遭丟拖鞋和雞蛋。∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼M503航路已經危害台灣國家安全監察院是否應主動調查?大家討論

更囉精彩內容只在下列—||||||||||||||||||

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *