大陸啟用M503四航線,台灣不必自己嚇自己

大陸啟用M503四航線,台灣不必自己嚇自己出版時間:2018/01/07 15:54 王維堅/自由評論者 大陸逕自啟用M503四航線的議題持續延燒,執政的民進黨政府除了向大陸表達嚴正抗議外,更直指中國大陸這次開通航線並未經過兩岸協商,根本就是陸方包藏禍心,假藉以民航包裝背後對台政治施壓與軍事威懾的企圖,甚至有報導指出大陸此舉更造成我國空防與監偵的壓力,台灣民眾或網(鄉)民們情緒激動沸騰、義憤填膺的端看各傳媒如事實的報導也好,誇大的或危言聳聽的言論也罷,其實不必自己嚇自己,政治上口水的抨擊言論,因為牽涉兩岸執政當局的政治利益甚深,毋須恐慌姑且聽聽看看就好。 持平而論,在國際法理上,這條航路事實上陸方早已向國際民航組織(ICAO)申請劃設,既然大陸民航管理機構的申請已獲准同意,相信該組織針對M503四航線在整體飛安體系及其他相關應符合國際規範的調(審)查,必然也做了一定且完整的審慎評估,國際民航組織(ICAO)不至於是受到中國某種的壓力而盲目冒然同意,此外台灣非ICAO成員,因此在這個事件上自然訴求無門。 屏除政治的層面,從事件的本質觀之,大陸方面開通M503北上及銜接航線,應是為了緩解海峽西岸地區航班快速增長的壓力為考量主要著眼,除了可提升飛安品質並且保證飛航安全、減少航班延誤、保障旅客權益,更能滿足亞太地區航空運輸發展需要,當然也有利於改善兩岸航班交通運輸。 至於是否真如蔡政府所言「對台政治施壓與軍事威懾的企圖」,恐怕是政治口水與刻意炒作的意圖居多。若想理解蔡政府對此事件發展,是用何種心態面對及處理,從發表的相關言論便可窺知一二,相信一般民眾自有公評。以目前兩岸情勢觀之,蔡政府執政後斷然拒絕了昔日彼此賴以互信基礎的「九二共識」,在兩岸關係急速冷凍的情況下,也不見大陸在政治或是軍事上做出特別明顯的強勢作為,因為這個階段仍是大陸當局以經濟發展為主的重要機遇期,此次開通M503北上及銜接航線,也只是因應經濟發展中完善航空運輸的一環而已。 說穿了,大陸對台工作重點,仍以持續爭取台灣人民民心認同,優於現階段用軍事威懾的手段更符合北京當局的需求及目標,除非北京當局眼盲瞎搞,所以台灣人不必自己嚇自己。當然北京對台灣當局的政治態度和一貫政策並不會改變,在馬政府時期同樣是如此,只不過馬時期在兩岸情勢和緩下,大陸方面除了對政治底線的堅持無法撼動之外,絕大部分的兩岸事務在當時的氛圍下多了些轉緩協調的空間,如經貿文化交流甚或一些敏感度低的政治相關活動(官方互動),都可在既有的協商機制和台商聯誼會等民間機構促成,當前蔡政府所主張的兩岸新共識,坦言毫無進展且停滯不前,未來要面對這類爭議恐怕只會持續發生。至於大陸宣布啟用M503北上航路及三條銜接航路,此舉已「嚴重衝擊我國空防安全」說法,不禁想起幾年前多數民眾非常期待推動「兩岸三通」的當時,諸如「台灣空防安全出現嚴重罅系」、「解放軍可能利用民航機載運特戰人員來台從事顛覆活動」等等的造成國人心理不安、言過其實得報導或會造成區域安全失衡、威脅情勢升高等等言論,仍猶言在耳,不過這些偉大的預言在兩岸三通頻繁交流的同時,每天好幾百架次的飛機往返兩岸三地,始至今日似乎仍還沒有發生預言成真的情況。面對大陸對台的種種作為,台灣執政者且要審慎應對,倘若政府對於此事件沒有能力也無法透過陸委海基兩會或其他管道,取得重新協商談判的籌碼已成既定事實,與其滿口政治語言及精彩的政治秀,不如實事求是,做好眼前相關的應處措施,相信台灣台北飛航情報區航空器監管機構及國防部應該都有保障區域內飛航安全、確保台灣整體空防無虞及掌控海空動態的監視能力,所以台灣不必自己嚇自己。 新聞來源http://tw.news.appledaily.com/forum/realtime/20180107/1273787/心得這是民進黨的政績仇中去中忘了還有其他國家

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