避免圖利特定廠商,林全拍板:電動機車充、換電並行

電機車政策大轉彎。經濟部今(15)日向行政院長林全報告電動機車發展方案,原本計畫要讓電動機車全採電池交換模式,後來與業界溝通後改採換電與充電並行策略,由市場機制決定何者勝出。經濟部也將在今年底前公布換電及充電的標準,讓未來民眾無論買哪家電動機車、都能在一樣的地方充電或換電池。2022年電動機車要達22.6萬輛,年底推公版充換電標準經濟部訂出新一期的五年電動機車發展方案,預計5年後、也就是2022年電動機車要達22.6萬輛,並在全台增設超過3000個充電及換電站。至於購車補助則維持與過去相同,重型、輕型機車補助1萬5千元,小型補助7200元。日前經濟部原看準換電為國際趨勢、欲整合國內電動機車為統一的換電模式,卻引來業者反彈,認為將圖利特定廠商。經濟部後來改變策略,改讓充電及換電並行,並由政府在年底前推出統一充電及換電標準。工業局科長童建強表示,目前已就換電及充電組成2大工作小組,並分別由工研院材化所及機械所擔任公正第三方,帶領業者共討討論產業標準。其中的討論重點,包括換電式機車的電池與充電器通訊技術;充電式的插頭介面;以及安全需求等。此外,為了透過大量化生產降低電動機車成本,經濟部也欲推動電動機車零組件共通化。童建強指出,過去業者個別找廠商生產零組件,在模具費固定的狀況下,生產數量少、議價空間也低,如今若能推統一規格,22萬台機車的需量應能有效拉低生產價格。經濟部目標在計畫推行後第一年讓重型電動機車牌價低於7萬,第二階段輕型機車降至4萬5以下,後續並繼續推動三輪機車及輕型電動汽車等。避免圖利特定廠商,林全拍板:電動機車充、換電並行============怕圖利特定廠商,指的當然是Gogoro的尹衍樑,所以才充、換電並行,但年底推公版充換電標準,市佔率在電動機車超過7成5,不依Gogoro行嗎?與其這樣不如去整合充電標準

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