廢輪胎去化 環保署拿錢不辦事

http://opinion.chinatimes.com/20170810006698-262110台灣汽車密度高居世界第四,以一部車至少四條輪胎,每年所產生的廢輪胎高達十二萬噸,堆疊起來相當四千棟台北一〇一。每條新輪胎製造出場時,環保署會收取大輪胎兩百元、小輪胎五十元不等的「廢胎處理費」,每年因此累計約五億元左右的資金。這些錢本該用在廢輪胎的去化作業,但環保署從去年開始拿錢不辦事,讓廢輪胎在回收場、馬路邊堆積如山,已造成環境污染和衛生隱憂,若不慎起火燃燒,有毒物質四散將危害國民健康。廢輪胎的回收流程,勢必得經過高溫焚燒破碎處理,才能將其中有剩餘價值的原料分離出來。其中60%至65%送至紙廠、鋼廠、水泥廠作為輔助燃料;20%至25%輕裂解為環保炭黑與焦油;另10%至15%可製成再生胎粉再利用,也可提煉鋼絲金屬。台灣主要的處理方式仍是將廢輪胎切成膠片,後送到台灣汽電共生廠、永豐餘當燃料底材。不料去年煤價大跌,廢胎被收購作為輔助燃料的需求降低;加上環保團體向地方政府施壓,訴求禁止造紙與鋼鐵業者以廢胎作為輔助燃料,回收清運與終端處理廠不正常運作,導致國內每年淘汰十萬至十二萬公噸的廢輪胎無處可去。以前廢輪胎價格好時,可賣給回收業者每公斤0.5元、甚至有業者跨縣市搶收。回收業者開著發財車來載廢胎,一週至少兩趟,車行老闆也樂的輕鬆,今年超過半年不見人影,甚至還要貼錢拜託業者來收,客人換下的廢胎快跟新胎庫存一樣,苦不堪言。環保署礙於環保團體壓力,將用於補助回收業者的費用扣在手中,業者拿不到錢當然不處理,甚至有傳聞指從大陸進口廢輪胎來燒還比較有利潤;業者若自行處理廢輪胎,便頻遭環保局開罰,認定焚燒設備不合格。環保署已收了廢胎處理費,就應該將經費用在處理廢胎,現在愈堆愈多,後續勢必得再付出高額的處理成本,等於一條輪胎扒二層皮。日本及歐美等先進國家,廢輪胎透過紙廠、鋼鐵廠及水泥廠做為去化並成為廠區輔助燃料的比例在50%至60%,符合全球「循環經濟」的潮流,現在卻因環保署公權力不彰,造成廢輪胎主要的去化管道封閉。立法院在2014年通過《道路交通管理處罰條例》修正案,新增對汽車輪胎紋深度不足的罰則,目的在保障用路人安全;監理單位若持續加強稽查,勢必催出輪胎汰換潮,這是政策牽動產業的結果,環保署「廢胎處理費」收益不斷累計卻毫無積極作為,放任地方政府面對民意壓力,且處理態度似乎有藍綠執政縣市之分,應公開交代資金使用流向,並提出長久的廢胎去化對策以昭公信。=================================================心得:環保在台灣,是否是貪污的籍口?現在空氣中有沒有紫爆呢?我們政府收取的空污費到底在做什麼事呢?向輪胎廠收取的回收費,怎麼花呢?官員無恥的用政策向人民及企業收錢,但郤沒有做事,官員要不要負責任呢?在野立委有沒有監督好了,有沒有真的叫無恥官員下台呢?

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